Канцелярия правительства Вьетнама передала поручение постоянного вице-премьера Фам Тьен Тука разобраться с недостатками в работе системы электронной оплаты дорожных сборов.
Вице-премьер поручил Министерству строительства возглавить работу совместно с министерствами финансов, промышленности и торговли, юстиции, науки и технологий, Государственным банком Вьетнама и другими ведомствами. Им предстоит изучить возможные решения проблем в системе оплаты пользования дорогами.
Решение должно сохранять за владельцами автомобилей право выбирать сервис для оплаты дорожных сборов, учитывать уже заключённые договоры и не повышать плату за проведение таких платежей в нарушение закона.
Министерство строительства должно отчитаться премьер-министру до 15 ноября.
Ранее министерство сообщило вице-премьеру, что VETC и Viettel Money планировали взимать с частных клиентов 6 600 донгов в месяц, а с организаций и компаний 66 000 донгов в месяц за использование электронного кошелька, связанного с транспортным счётом.
После появления этой информации Министерство строительства поручило Управлению автомобильных дорог Вьетнама обсудить с компаниями условия платы, основания для расчёта и круг клиентов. Компании попросили временно приостановить запуск сбора, чтобы пересмотреть его и подготовить более подходящий вариант.
Как устроена связь транспортного счёта с оплатой
По данным Министерства строительства, транспортный счёт нужно отличать от подключённого к нему платёжного средства. Согласно постановлению № 119/2024/ND-CP, транспортный счёт хранит сведения о транспортном средстве и его владельце, но не содержит денег. При проведении операции средства списываются непосредственно с выбранного владельцем автомобиля платёжного средства.
Таким средством может быть электронный кошелёк, банковская карта или другая безналичная форма оплаты, которую поддерживает система. Одновременно транспортный счёт можно подключить только к одному безналичному платёжному средству.
Поэтому Министерство строительства считает, что планируемый VETC и Viettel Money сбор относится к плате за использование платёжного средства и регулируется банковским законодательством. Это не плата за пользование дорогами и не плата за управление или обслуживание транспортного счёта.
Компании объясняли сбор затратами на инвестиции и работу системы электронного кошелька, идентификацию клиентов, подключение к банкам, обработку операций, сверку платежей, а также обеспечение безопасности и защиты данных.
Владелец автомобиля может отменить связь с текущим платёжным средством и выбрать другое. Это не прекращает действие транспортного счёта и не влияет на возможность его дальнейшего использования.
Министерство строительства также предложило компаниям гибкую тарифную политику: брать плату за отдельную операцию, рассчитывать её как долю от суммы платежа или не взимать с владельцев автомобилей, которые редко пользуются сервисом. Кроме того, ведомство считает нужным подключить к транспортным счетам больше банков и платёжных посредников, чтобы расширить выбор для жителей.
В конце июля VETC и Viettel Money, являющийся платёжным партнёром ePass, объявили о планах с 1 августа начать взимать плату за электронный кошелёк, связанный с транспортным счётом. Тариф должен был составить 6 600 донгов в месяц для частных клиентов и 66 000 донгов в месяц для организаций и компаний.
После критики со стороны пользователей обе компании вскоре объявили о приостановке этой политики, чтобы пересмотреть её и изучить другой вариант.
Источники: Dân Trí
