29 октября взлетно-посадочная полоса № 2 международного аэропорта Фукуока в провинции Анзянг официально приняла первый коммерческий рейс. Объект длиной 3 300 м соответствует стандартам ICAO. Его построили за восемь месяцев в рамках модернизации авиационной инфраструктуры к саммиту АТЭС 2027 года.
В 7:05 самолет рейса 9G1955 авиакомпании Sun PhuQuoc Airways из Хошимина приземлился на полосе № 2. Он стал первым коммерческим самолетом, использовавшим новый объект после завершения строительства, технических проверок и калибровочного полета. Новая полоса соответствует коду E ICAO и может принимать Boeing 787, Airbus A350 и Boeing 777, что создает условия для расширения международной маршрутной сети Фукуока.
После посадки самолет проследовал по рулежной дорожке к месту стоянки. Ввод полосы № 2 позволяет аэропорту продолжать работу во время модернизации действующей полосы. Ожидается, что в зимнем сезоне 2026–2027 годов частота рейсов вырастет примерно на 34%. Директор аэропорта Нгуен Ба Куан связал результат с работой государственных органов, Sun Group, более чем 20 подрядчиков и консультантов, Корпорации строительства авиационных объектов ACC, а также вьетнамских инженеров и рабочих.
Пассажиры Тхинь и Хюинь Тан Фат рассказали о первом рейсе. Тхинь отметил масштаб аэропорта во время снижения и внимательное, особенно к детям, обслуживание. Хюинь Тан Фат из Дананга приехал с семьей из 11 человек из Хошимина и сказал, что его впечатлили инфраструктура, масштаб инвестиций и обслуживание. Он также отметил планы использовать объект для специальных рейсов во время АТЭС 2027 года.
Полоса № 2 входит в проект расширения международного аэропорта Фукуока и рассчитана на современные самолеты. Перед началом эксплуатации инженеры проверили и очистили покрытие, убрали оставшиеся материалы и осмотрели технические объекты. Разметка зоны приземления, осевой линии и границ покрытия помогает пилотам определять направление и положение при взлете и посадке.
Вдоль полосы установлены светосигнальная система, оборудование точного захода на посадку ILS/DME и огни категории CAT II. Они помогают пилотам заходить на посадку в условиях ограниченной видимости. Полоса соединена с рулежными дорожками и перроном; аэродромную инфраструктуру готовят к гибкой эксплуатации двух полос для регулярных, чартерных и специальных рейсов во время недели лидеров АТЭС 2027 года.
Материалы для строительства в основном доставляли морем. Работы осложняли островное расположение, переменчивая погода и нехватка рабочей силы. При этом аэропорт продолжал работу, а число рейсов выросло примерно на 45% по сравнению с тем же периодом прошлого года. На всем проекте задействовали более 6 000 инженеров и рабочих в три смены и четыре бригады. Перед допуском полосу проверили, оценили и испытали в калибровочном полете.
Sun Group ускоряет строительство пассажирского терминала T2, который планируют открыть в мае 2027 года. Проект разработала сингапурская CPG Consultants. В терминале предусмотрены биометрическая идентификация, самостоятельная регистрация и автоматическая обработка багажа; его образ связан с огненной птицей фениксом.
После ввода полосы № 2 действующую полосу № 1 модернизируют: ее длину увеличат с 3 000 до 3 500 м, а ширину расширят до 75 м. Это позволит принимать самолеты кода F, включая Airbus A380-800 и Boeing 747-8F. С мая 2027 года аэропорт должен одновременно эксплуатировать две полосы.
Полоса № 2, рулежные дорожки, перрон, терминал T2 и VIP-терминал относятся к основным объектам проекта Sun Group. На первом этапе аэропорт рассчитывает обслуживать 24 млн пассажиров в год, а в долгосрочной перспективе увеличить мощность до 50 млн. По словам Нгуена Ба Куана, согласованный план работы должен обеспечить безопасный и бесперебойный прием современных широкофюзеляжных самолетов и специальных рейсов во время недели лидеров АТЭС 2027 года.
Источники: Thanh Niên
