В течение многих лет внутренняя экономика Вьетнама сталкивалась с устойчивым противоречием: административные границы разделяли экономическое пространство, а разрозненный подход увеличивал операционные расходы компаний до неоправданного уровня, отмечают эксперты.
Резолюция Политбюро № 27-NQ/TW от 28 августа 2026 года о региональном развитии и организации пространства национального развития на новом этапе рассматривается как решение этой проблемы.
Перестройка экономического пространства вокруг функциональных зон и коридоров развития создаёт возможности для изменения цепочек поставок, снижения логистических расходов и ускорения роста бизнеса.
Общие инфраструктурные сети
Местные власти часто независимо друг от друга развивали морские порты, аэропорты и отдельные промышленные парки. Это приводило к дублированию проектов и ослабляло конкурентные преимущества регионов. В результате логистические расходы Вьетнама остаются на уровне 16–18% ВВП, что заметно сокращает маржу производственных компаний.
На недавней конференции по развитию связей между производственными цепочками на юге Вьетнама председатель Ассоциации продовольствия и пищевой продукции Хошимина Ли Ким Чи заявила, что слабая координация между районами добычи сырья в дельте Меконга и предприятиями переработки, облучения продукции и экспортными портами на юго-востоке приводит к появлению нескольких уровней посреднических расходов.
Предприятия пищевой промышленности также постоянно сталкиваются с риском перебоев в поставках, если провинции не будут совместно развивать необходимую логистическую инфраструктуру.
Председатель Ханойской ассоциации предприятий поддерживающих отраслей Нгуен Хоанг сказал, что компании машиностроения и поддерживающих отраслей в основном самостоятельно ищут клиентов и ближайших субподрядчиков. Без единого планирования промышленных коридоров местным поставщикам будет трудно достичь масштаба производства, необходимого для участия в цепочках поставок крупных предприятий с иностранными инвестициями.
Отсутствие механизмов координации экономического пространства заставляет компании самостоятельно решать локальные проблемы вместо того, чтобы направлять ресурсы на укрепление основной конкурентоспособности.
Резолюция 27-NQ/TW предусматривает многоуровневую и многополюсную структуру национального пространства развития, в которой основными связующими осями станут городские сети, экономические коридоры и регионы, обеспечивающие рост.
Административные границы больше не должны препятствовать движению ресурсов. Одним из наиболее быстрых практических эффектов резолюции для бизнеса может стать развитие общей инфраструктуры. Если скоростные дороги, внутренние контейнерные терминалы, мультимодальные склады и цифровая инфраструктура будут развиваться как связанные сети, расходы на перевозку сырья и готовой продукции можно будет существенно сократить.
Представитель Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса Ле Зуй Хиеп заявил, что логистическую инфраструктуру нельзя развивать по принципу, при котором каждая провинция запускает собственные проекты. Логистические компании смогут работать эффективно, когда инфраструктура будет объединена в открытую сеть, а региональные логистические центры будут централизованно консолидировать и распределять товары. Это позволит лучше использовать транспорт и снизить расходы на хранение.
Рабочая сила и цепочки поставок
Расширение рыночного пространства может облегчить и перемещение рабочей силы. Вместо локального дефицита кадров и конкуренции за работников между соседними промышленными парками коридоры развития смогут объединить учебные заведения, жильё для рабочих и социальные услуги в разных провинциях. Это создаст более стабильный источник квалифицированных кадров для крупных проектов.
Рекомендации для бизнеса
Чтобы воспользоваться возможностями, которые создаёт резолюция 27-NQ/TW, эксперты рекомендовали компаниям заново оценить своё место в производственных цепочках. Бизнесу следует определить основные сильные стороны и сосредоточить на них инвестиции, а вспомогательные функции чаще передавать партнёрам вдоль тех же экономических коридоров, чтобы снизить расходы.
Компании также должны сотрудничать через отраслевые кластеры и ассоциации. Их участники могут совместно принимать решения, инвестировать в инфраструктуру цепочек поставок, обмениваться данными и отвечать за результаты.
Эксперты также рекомендовали развивать государственно-частные партнёрства для создания центров хранения сельскохозяйственной продукции и общих холодильных комплексов в районах производства сырья.
Кроме того, бизнесу советуют цифровизировать управление цепочками поставок и использовать цифровые платформы, чтобы повысить прозрачность происхождения сырья, отслеживать заказы в реальном времени и управлять рисками в межрегиональных цепочках поставок.
Источники: VietnamPlus / Vietnam News Agency
