Председатель Народного комитета провинции Нгуен Мань Куен сообщил, что Хынгйен разрабатывает план социально-экономического развития вокруг трёх экономических зон и двух коридоров развития. Провинция рассчитывает на двузначный экономический рост и получение статуса города центрального подчинения к 2030 году.
Эта схема должна помочь лучше использовать географическое положение провинции, укрепить региональные связи и создать новые источники роста в промышленности, городском развитии, логистике, сфере услуг и туризме.
Три экономические зоны включают северный центр роста, центральную и прибрежную зоны. У каждой из них будут свои функции развития.
Северный центр роста, расположенный у границы с Ханоем, Бакнинем и Хайфоном, станет связующим звеном с столичной агломерацией Ханоя. Он находится на экономическом коридоре Лаокай, Ханой, Хайфон, Куангнинь. Здесь планируют развивать высокотехнологичную промышленность, городскую среду, услуги и логистику.
Связи этой территории обеспечивают скоростная автомагистраль Ханой, Хайфон CT.04, национальная трасса №5, кольцевая дорога №4 и железная дорога Ханой, Хайфон. Они соединят столичный регион с прибрежной равниной и помогут провинции получить дополнительный экономический рост.
Центральная экономическая зона находится в середине пространства развития Хынгйена. Она соединит северный центр роста с прибрежной зоной и станет важным связующим звеном в дельте Красной реки и прибрежном экономическом коридоре.
Эта зона является административным, политическим, культурным и образовательным центром провинции. Она должна координировать и выравнивать развитие северной и южной частей Хынгйена. В её экономическую структуру войдут администрация, городское развитие, чистая промышленность, производство, переработка, торговля, услуги и внутренняя логистика.
Городская территория Фохьен определена как региональный центр администрации, культуры, образования и услуг.
Прибрежная экономическая зона на востоке и юго-востоке провинции должна стать новым стратегическим источником роста. Она расположена на северном прибрежном экономическом коридоре между Хайфоном и Ниньбинем и будет морскими воротами Хынгйена.
Зона использует преимущества близости к морю, больших свободных земельных участков, развитых транспортных связей и возможностей для строительства морских портов, экономических зон и объектов возобновляемой энергетики.
В планах предусмотрено развитие энергетики, производства и переработки, портовой логистики, городских услуг на побережье, морского экотуризма и курортов. Предлагаемая модель объединит свободную экономическую зону с портовым городом и зелёной энергетикой.
Прибрежная зона будет состоять из трёх функциональных подзон: восточной городской и портовой территории, энергетической и производственной территории, а также территории морского туризма и экологии.
Помимо трёх экономических зон, Хынгйен планирует создать два крупных коридора.
Экологический, экономический и культурный коридор Красной реки протянется вдоль реки от границы с Ханоем до устья Балат. В связке с планируемым туристическим маршрутом наследия Красной реки он будет развивать исторический, культурный и экологический туризм.
Промышленный, городской и сервисный коридор, связанный с сетью скоростных дорог CT.16 и продольной трассой №2, станет основой социально-экономического развития провинции.
Он также укрепит торговые и региональные связи с Ханоем, Бакнинем, Хайфоном, Куангнинем и Ниньбинем, создав условия для комплексного развития промышленности, городов, услуг, логистики и инноваций.
С помощью этой пространственной схемы Хынгйен намерен улучшить региональные связи, привлечь инвестиции и создать более сбалансированную и устойчивую экономическую структуру в рамках целей развития до 2030 года.
Источники: VietnamPlus / Vietnam News Agency
