Народный совет Хошимина в пятницу одобрил мастер-план развития города на 2025–2050 годы с 100-летним горизонтом. План закладывает основу для полицентричной сети мегаполиса, рассчитанной более чем на 27 млн жителей к середине века.
План охватывает всю административную территорию города площадью почти 6773 кв. км, разделённую на 168 административных единиц.
В область исследования вошли Хошимин и соседние провинции Тэйнинь, Донгнай, Донгтхап и Ламдонг, а также связанные с ними морские пространства.
Согласно плану, население города должно составить около 18 млн человек к 2030 году, 25 млн к 2045 году и более 27 млн к 2050 году. Численность рабочей силы, как ожидается, вырастет до 8,2 млн, 10,7 млн и 11,3 млн человек соответственно.
После одобрения Народного совета председатель Народного комитета города, как ожидается, подпишет решение об утверждении в ноябре, чтобы начать официальную реализацию плана.
Выступая на заседании, председатель Народного комитета города Нгуен Ван Дыок сказал, что план необходимо быстро воплотить в конкретные действия, чтобы направить долгосрочное развитие.
«После утверждения мастер-план должен быстро стать рабочим инструментом для распределения ресурсов и долгосрочного развития», сказал Дыок.
По его словам, городская администрация конкретизирует проект через программы, планы действий и портфели проектов, увязывая их с планами государственных инвестиций и привлекая частные ресурсы через государственно-частное партнёрство и механизмы изъятия прироста стоимости земли.
Пространственная схема переводит город от объединённой структуры после слияния территорий к единой городской сети, которая должна усилить экономическую специализацию районов.
Проект строится вокруг пяти центров роста, пяти стратегических транспортных коридоров, пяти городов-спутников и 10 зон управления развитием, выделенных с учётом геологии, возможностей землепользования, инфраструктуры и экологических функций.
В пять основных центров роста вошли центральное ядро Сайгона, район Чолон и новый городской район Тхутьем, которому отводится роль международного финансового центра. Восточный центр будет специализироваться на инновациях и технологиях, а северный сосредоточится на высокотехнологичном производстве, передовых технологиях и логистике.
Южному центру отведены глубоководные морские порты, зоны свободной торговли, международная логистика и энергетика. Западный центр будет развивать городские территории, высшее образование и специализированную медицину.
Пять городов-спутников составят Кондао, Лонгхай Хо Чам, Хокмон Кути, Баубанг и Танюен Бактануен.
Стратегические связи будут поддерживаться коридорами с севера на юг и с востока на запад, многоуровневой транспортной инфраструктурой и единой зелёно-голубой экологической сетью вдоль рек Сайгон и Донгнай.
Во время заседания делегаты в целом поддержали полицентричную модель, но попросили уточнить функции отдельных зон.
Они предложили включить район Биньзыонг в восточную инновационную зону, чтобы связать Тхудык, Тхуанан, Зиан и Бактануен с международным аэропортом Лонгтхань.
Делегаты также предложили продлить западный образовательный и медицинский центр от бывшего района Биньчань до Хокмона и разместить высокотехнологичное производство в Кути с опорой на четыре действующих и четыре планируемых промышленных парка.
Из-за различий в геологических и гидрологических характеристиках делегаты рекомендовали разделить западный регион на северо-западную и юго-западную подзоны. Северо-запад будет сосредоточен на внутренней логистике, связанной с кольцевыми дорогами 3 и 4, скоростной трассой Хошимин – Мокбай и рекой Сайгон. Юго-запад станет логистическими воротами в дельту Меконга и будет развивать экогородские территории.
Чтобы снизить нагрузку на исторический центр, делегаты выступили за уменьшение плотности населения, постепенный перенос жилых функций высокой плотности и создание узлов транзитно-ориентированной застройки вдоль линий метро.
Другие предложения включали развитие районов Нябэ и Хиепфыок при сохранении мангрового биосферного заповедника Канзё, а также строительство отдельной грузовой железной дороги от глубоководного портового кластера Каймеп Тхивай к промышленным комплексам и логистическим узлам.
Директор городского департамента планирования и архитектуры Чыонг Чунг Киен отметил, что функции северной части уже подробно распределены в мастер-плане.
«Хотя восточная зона будет концентрировать инновации и исследования, северная часть получит центры исследований и разработок, передовые учебные учреждения и службы поддержки производства», сказал Киен.
Председатель Народного совета города Во Ван Минь сообщил в конце заседания, что замечания делегатов внесут в окончательный документ до его подписания. По его словам, особое внимание уделят координации и поддержке местных властей в разных зонах развития на этапе реализации плана.
Источники: Viet Nam News
