Хайфон намерен перейти от роли традиционных ворот северного импорта и экспорта к интегрированному логистическому центру с более высокой конкурентоспособностью, устойчивостью и связями с регионами Вьетнама и зарубежными рынками.
Город сосредоточился на морских портах, логистике, мультимодальной транспортной инфраструктуре и подготовке квалифицированных кадров как на главных направлениях этого перехода.
По данным городского партийного комитета, рост валового регионального продукта Хайфона за первые девять месяцев 2026 года оценивается в 12,08%. Это третий показатель по стране и самый высокий темп роста города за последние шесть лет.
Импорт и экспорт, а также работа морских портов оставались главными двигателями местной экономики. Объём экспорта оценивается в 43,72 млрд долларов, что на 12,3% больше, чем годом ранее, и составляет 84,1% годового плана. Импорт достиг примерно 34,98 млрд долларов, увеличившись на 16,7% и также выполнив 84,1% годового плана.
За этот период грузооборот портов города составил около 156,3 млн тонн, увеличившись на 11,8% в годовом выражении. Это 65,4% годового плана.
Порт Хоанг Дьеу Чуа Ве, входящий в состав акционерной компании Hai Phong Port, внёс значительный вклад в рост города. Основанный французами в 1874 году, он стал первым портом северной портовой системы и долгое время занимает важное место в портовой и логистической сети Хайфона.
Порт специализируется на генеральных и неконтейнерных грузах, включая сталь, машины, оборудование, строительные материалы, генеральные штучные грузы, а также негабаритные и тяжеловесные отправления. Такие грузы становятся всё более важными по мере расширения обрабатывающей промышленности, строительства инфраструктуры и крупных проектов в Хайфоне.
Хоанг Дьеу Чуа Ве сейчас является крупнейшим портом северного Вьетнама для генеральных штучных грузов. В 2026 году он обслужил ряд судов с оборудованием, сталью и другими грузами, для которых требовались сложные планы погрузки и разгрузки.
За первые девять месяцев года выручка порта выросла более чем на 27%, а прибыль увеличилась на 245% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Эти результаты связаны с более эффективным использованием ресурсов и ростом потенциала генеральных, навалочных и внутренних контейнерных грузов.
Возможность обрабатывать грузы, которые трудно перевозить обычными контейнерными маршрутами, даёт порту преимущество при обслуживании промышленных, строительных, энергетических и инфраструктурных проектов в Хайфоне и других северных провинциях.
Сейчас в Хайфоне работает более 50 причалов. Среди них портовая зона Латьен Хюен с шестью действующими причалами. Это один из крупнейших и самых современных морских портовых объектов Вьетнама. Латьен Хюен также является крупнейшим глубоководным портом северного Вьетнама и международным контейнерным центром портовой системы Хайфона.
Город также расширил цифровизацию портовых операций с помощью автоматизированных таможенных систем, решений ePort и Smart Gate.
При этом логистический сектор всё ещё сталкивается с узкими местами. На автомобильный транспорт приходится более 80% грузоперевозок. Это увеличивает нагрузку на транспортную инфраструктуру, повышает логистические расходы и ведёт к росту выбросов парниковых газов. Связи портов с внутренними районами по железной дороге и внутренним водным путям остаются ограниченными.
В Хайфоне есть шесть логистических центров, но они остаются сравнительно небольшими и разрозненными. Инфраструктура логистических данных также распределена между разными системами. Ещё одним препятствием остаётся нехватка высококвалифицированных специалистов.
Департамент промышленности и торговли города представил предложение о проекте развития Хайфона как современного международного логистического центра, связанного с международными морскими портами, экономическими коридорами и поясами.
Предлагаемая модель «Два полюса, одна ось, один пояс» должна улучшить связанность, цифровую и экологическую трансформацию, конкурентоспособность, управление и энергетические возможности.
Первым полюсом станет международный портовый логистический центр в районе Латьен Хюен и Диньву. Он будет выполнять функции главных ворот импорта и экспорта, контейнерного узла, а также ядра зоны свободной торговли и умной портовой системы.
Вторым полюсом станет стратегический центр перевалки, энергетики и морских услуг в Намдошоне. Он будет работать с навалочными грузами, развивать центр чистой энергетики и предоставлять высокотехнологичные морские услуги. Это должно помочь перераспределить портовые мощности и снизить нагрузку на Латьен Хюен. Площадь планируемой зоны до 2035 года составит 2500–3000 гектаров.
Два полюса и внутренние районы будут связаны мультимодальной логистической осью. Главным звеном станет железная дорога Лаокай, Ханой, Хайфон шириной 1435 мм. Она будет соединена с скоростными автомагистралями Ханой, Хайфон и прибрежной трассой, важными внутренними водными путями, а также авиасетью Катби, Зя Бинь.
Логистический и энергетический зелёный пояс будет включать внутренние контейнерные депо, таможенные склады и распределительные центры. В него также войдёт пояс возобновляемой энергетики, связывающий Батьлонгви, Катба и Намдошон для поставок чистой энергии портам и промышленным объектам.
Кадры как долгосрочная основа
По словам экспертов, квалифицированные работники необходимы для развития сильной морской экономики. Одних современных портов и инфраструктуры недостаточно: отрасли нужны специалисты, способные осваивать новые технологии и работать по международным стандартам.
Фам Ван Тхуан, заместитель ректора Вьетнамского морского университета, предложил специальные меры в сфере платы за обучение, стипендий, образовательных кредитов и поддержки стажировок по ключевым морским специальностям. Такая поддержка должна быть связана с обязательствами студентов, результатами обучения и реальными кадровыми потребностями портовых, судоходных и логистических компаний.
Он также призвал создать гибкие механизмы найма и оплаты экспертов, чтобы предприятия направляли специалистов в университеты для преподавания, практической подготовки студентов и участия в разработке учебных программ.
На встрече с избирателями в конце сентября секретарь городского партийного комитета и глава делегации депутатов Национального собрания от Хайфона Ле Нгок Тяу заявил, что город усилит сотрудничество с центральными органами, учебными заведениями, предприятиями и морскими организациями. Целью станет подготовка, привлечение и эффективное использование высококвалифицированных кадров.
Подготовку специалистов будут теснее связывать с потребностями рынка труда и развитием экосистемы морской экономики Хайфона.
Источники: VietnamPlus
