31 октября секретарь горкома Кантхо До Тхань Бинь и постоянный заместитель председателя Народного комитета города Ле Конг Ли провели совещание с подрядчиками и профильными ведомствами по строительству скоростной трассы Чаудок – Кантхо – Шокчанг.
Нужно еще 4,7 млн кубометров песка для отсыпки
Скоростная трасса Чаудок – Кантхо – Шокчанг на первом этапе включает участки 2, 3 и 4 общей протяженностью более 132 км и 11 строительных пакетов. Проект рассчитан на 2022–2027 годы.
По данным городского управления инвестиционного строительства транспортных и сельскохозяйственных объектов Кантхо, участок 2 выполнен более чем на 65%, а освоение средств составило более 88%. Участок 3 выполнен почти на 64%, освоение средств составляет более 36%. Участок 4 выполнен почти на 58%, освоение средств составляет почти 34%.
Для трех участков требуется около 4,1 млн кубометров камня. На данный момент на стройплощадку доставлено и использовано почти 1,4 млн кубометров. Песка для отсыпки уже доставлено около 11,9 млн кубометров, но для покрытия потребности нужно еще более 4,7 млн кубометров.
Сейчас участки 3 и 4 испытывают трудности с поставками песка для отсыпки. Причины связаны с продлением разрешений, выдачей лицензий и задержками в разработке некоторых карьеров.
На участке 4 более 8,4 км технологических дорог сильно затоплены из-за высокого уровня воды. Транспорт не может проехать, поэтому работы остановлены, что влияет на сроки.
На совещании подрядчики рассказали о трудностях с разрешениями, добычей песка и камня, а также о росте стоимости перевозки материалов и найма рабочих.
Трассу нужно завершить и открыть для полноценной эксплуатации
До Тхань Бинь подчеркнул, что трасса Чаудок – Кантхо – Шокчанг является важным национальным проектом и должна быть завершена к концу 2027 года. Однако темпы строительства пока не соответствуют ожиданиям центральных властей и города. По его словам, подрядчики, выполнившие лишь более 30% работ, не могут считать такой результат приемлемым.
Проблемы связаны с действиями самих подрядчиков, слабой координацией и административными процедурами. Некоторые организации недостаточно эффективно ведут добычу и работают медленно, несмотря на поручения и поддержку властей. До Тхань Бинь заявил, что при большей инициативности и настойчивости проблем с материалами и задержек можно было бы избежать.
Из-за этих ограничений руководство Кантхо регулярно проводит совещания, чтобы ускорить работу и устранять возникающие трудности. Секретарь горкома потребовал прекратить практику, когда многие строительные организации и подрядчики не приходят на совещания без предупреждения, а также постоянно меняют своих представителей.
«Если сегодня на совещании присутствуете вы, в следующий раз тоже должны прийти вы. Нельзя сегодня присылать одного человека, завтра другого, а послезавтра третьего: как тогда отслеживать ход работ и выполнение поручений города?» – сказал До Тхань Бинь.
Он потребовал ускорить строительство, чтобы к декабрю 2026 года готовность трассы превысила 70%, а освоение средств достигло 100%.
Управление проектом должно внимательно следить за работами и одновременно жестко реагировать на некачественную работу подрядчиков. Это транспортный коридор, поэтому задержка одного участника влияет на весь проект. Власти не хотят допустить, чтобы из-за одного подрядчика пострадала вся работа.
До Тхань Бинь также потребовал от подрядчиков и строительных организаций взять на себя обязательства по срокам и качеству. К концу 2027 года трассу Чаудок – Кантхо – Шокчанг должны открыть для полноценной эксплуатации, а не формально. Он призвал учесть опыт предыдущих проектов и не допустить ситуации, когда после технического открытия трасса работает три-четыре дня, а затем снова закрывается для продолжения строительства.
Источники: Thanh Niên
