Зерттеуші Nguyễn Đức Lộc Вьетнамдағы такси сервисі жүргізушілеріне қатысты саясаттың үш бағытын зерттеуді ұсынды: реттеу, өкілдік ету және әлеуметтік қорғау қаражатын қайта бөлу.
Такси сервисі жүргізушілері жұмыс кезінде тәуекелге тап болады
Lê Thị Tuyết Hoa сегіз жылдан астам уақыт такси сервисінің жүргізушісі болып жұмыс істейді және Хошимин қаласындағы мото-такси жүргізушілері кәсіподағының жедел көмек жұмысына қатысады. Оның айтуынша, әйел жүргізушілер ер жолаушылардың тиісуіне, балағаттауына, қол сұғуына, тіпті шабуылына тап болады.
«Бірде бізге жолаушы тиіскен әйел жүргізушіге көмектесу туралы өтініш түсті. Оны құтқарғаннан кейін жолаушы бір жұлдыз қойып, аккаунты бұғатталды. Қосымша операторы онымен байланысып, бағаның дұрыс қойылғанын тексермеді», деді Hoa.
Хошимин қаласындағы мото-такси жүргізушілері кәсіподағы төрағасының орынбасары Phạm Mi Sên әртүрлі сервистерде 15 жыл жұмыс істеп, мұндай жағдайларды бірнеше рет көрген. Оның айтуынша, жүргізушілер әр платформа белгілеген ережелермен жұмыс істейді. Бұл ережелер тапсырыстарды бөлуге, бағалауға, сыйақыға және жұмыс шарттарына қатысты.
«Соңғы 10 жылда жүргізушілер бұл қиындықтарды көріп келеді. Бірақ отбасын асырау үшін алдын ала белгіленген жолмен жүруге мәжбүр», деді Phạm Mi Sên.
Оның айтуынша, жүргізушілер мен платформалар арасындағы ақпарат алмасуды жақсарту ережелерді түсіндіруге және жұмыс кезінде туындайтын мәселелерді хабарлап, шешуге қосымша арна ашуға көмектеседі.
Хошимин қаласындағы мото-такси жүргізушілері кәсіподағының төрағасы Lê Tấn Lưu жүргізушілердің жұмысына сапарларды бөлу, тарифтер, платформа комиссиясы және аккаунт шарттары әсер ететінін айтты. Ол платформалар жұмыс ережелерін ашық түсіндіріп, жүргізушілер көтеретін мәселелерді талқылайтын қолайлы тетік құруы керек деп санайды. Оның пікірінше, компаниялар бизнес шешімдерін қабылдай алады, бірақ олардың негізін түсіндіріп, жұмысшылардың өтініштеріне жауап беруі тиіс.
Саясат платформалық еңбектің ерекшелігін ескеруі керек
Әлеуметтік өмірді зерттеу институтының директоры Nguyễn Đức Lộc SocialLife ұйымы 2020 жылдан бері Хошиминдегі такси сервисі жүргізушілерінің жұмысы мен табысын зерттеп келе жатқанын айтты.
Оның айтуынша, платформалық еңбек дәстүрлі еңбек қатынастарынан ерекшеленеді. Жүргізушілердің бір бөлігі сақтандыру бағдарламаларымен толық қамтылмаған, ал табыс пен жұмыс уақыты өзгеріп отырады.
Оның пікірінше, саясат әзірлегенде үш мәселені қарау керек: еңбек қатынасын анықтау, өкілдік ету тетігін құру және әлеуметтік қорғауды осы жұмысшылар тобына кеңейту.
Қатынас мәртебесін анықтағанда тараптар арасындағы келісімнің формасымен қатар, оның мазмұнын да қарау керек. Бұл ақы төлеу, басқару, бағыттау және бақылау бар жағдайларға әлеуметтік сақтандыру ережелерін қолдануды зерттеуге мүмкіндік береді.
Тағы бір мәселе өкілдік етуге қатысты. Жүргізушілер әр жерде жұмыс істейді, тұрақты жұмыс орны жоқ және бірнеше платформаны қатар пайдалануы мүмкін. Сондықтан олардың жұмысына сай өкілдік ету түрлерін зерттеу қажет.
Lộcтың айтуынша, қолайлы тетік жүргізушілерге, платформаларға және мемлекеттік органдарға сыйақы, комиссия мөлшері, аккаунт рәсімдері және әлеуметтік аударымдарды талқылауға мүмкіндік береді.
Саясаттың үш бағыты
Платформалық еңбекке жүргізілген зерттеулерге сүйене отырып, Lộc үш бағыттан тұратын саясат үлгісін зерттеуді ұсынды: реттеу, өкілдік ету және қайта бөлу.
Реттеу саласында қолданыстағы құқықтық құралдарды пайдалануға болады. Соның ішінде 2024 жылғы Әлеуметтік сақтандыру туралы заң нормаларын нақты еңбек қатынастарына қолдану жолын зерттеу ұсынылады.
Егер нақты жағдай заң талаптарына сәйкес келсе, тараптардың міндетті әлеуметтік сақтандыруға қатысу міндетін қарастыруға болады. Бұл олардың жауапкершілігін нақтылауға мүмкіндік береді.
Өкілдік ету саласында платформалық жұмысшыларға сай кәсіби және аумақтық кәсіподақ үлгілерін зерттеу ұсынылды. Мұндай тетік жұмысшылар өкілдері, платформалар және мемлекеттік органдар арасында диалог арнасын құра алады.
Диалог жүргізушілер мен компаниялардың күнделікті жұмысына қатысты мәселелерге бағытталып, әртүрлі түсіндірулерді азайтуға және проблемаларды ертерек шешуге көмектесуі мүмкін.
Үшінші бағыт, қайта бөлу, платформалардағы операциялардан әлеуметтік қорғау қорын қалыптастыру тетігін зерттеуді көздейді. Бұл қаражат жұмысшыларды қолдауға арналған ресурсты толықтыра алады.
Lộcтың айтуынша, үш бағытты платформалық экономиканың ерекшелігі мен Вьетнам жағдайын ескере отырып бірге зерттеу керек. Такси сервисі жүргізушілеріне арналған саясатты жетілдіру жұмысшылар, платформалар және цифрлық экономика арасындағы мүдде теңгеріміне қатысты.
Дереккөздер: Dân Trí
