Түнгі сапар кезінде көліктің бір фарасы немесе артқы шамы кенеттен істемей қалуы мүмкін. Кей жүргізуші екінші шам жанып тұрса, жүре беруге болады деп ойлайды. Алайда бұл қауіпсіздік пен техникалық талаптарға сәйкес келмейді.
Ақауға шам, сақтандырғыш, сым немесе шам блогы себеп болуы мүмкін. Бір жағы жұмыс істеп тұрса да, жарық жүйесі толық жарамды болып саналмайды.
Бір шамның істен шығуы жарық жүйесін толық емес етеді
Вьетнамның Жол қозғалысының тәртібі мен қауіпсіздігі туралы заңының 20-бабының 1-тармағы жүргізушілерден алдыңғы жарықты алдыңғы күнгі сағат 18:00-ден келесі күнгі 06:00-ге дейін, сондай-ақ тұман, түтін, шаң, жаңбыр немесе көрінуді шектейтін басқа ауа райы кезінде қосуды талап етеді. Түнде жарамды шамдар жүргізушіге жолды көруге көмектеседі және жол қозғалысына қатысудың да талабы болып табылады.
QCVN 122:2024/BGTVT ұлттық техникалық регламенті автомобильдердің техникалық қауіпсіздігі мен қоршаған ортаны қорғауын тексеру кезінде шамдарға бөлек талап қояды. Алдыңғы шамдардың саны, түрі, орнатылған орны және жұмыс істеуі тексеріледі. Қосқыш қосылғанда жанбайтын шам MaD санатындағы маңызды ақауға жатады.
Артқы габарит шамдарына да ұқсас талаптар қойылады: олардың саны техникалық құжаттамаға сәйкес болуы және қосқыш қосылғанда жануы керек. Олар қызыл жарық шығарып, регламент талаптарына сай көрінуі тиіс. Сондықтан «көлікте екі шам бар, біреуі жанса уақытша жүре беруге болады» деген түсінік техникалық талаптарға сай емес.
Алдыңғы шам істемей қалса, жүргізушінің сол жақтағы немесе оң жақтағы жол бөлігін көруі нашарлайды. Бұл әсіресе жарықтандырылмаған жолда және жаңбыр кезінде қауіпті: жаяу жүргіншіні, мотоциклді, шұңқырды немесе кедергіні кеш байқауға болады. Артқы шам жанбаса, арттағы жүргізуші қараңғыда көліктің орны мен енін дәл бағалай алмауы мүмкін.
Тұманға қарсы шамдар, күндізгі жүріс шамдары және апаттық жарық сигналдары істемей қалған жақын немесе алыс жарықты не артқы шамды алмастырмайды. Әр шамның өз мақсаты мен техникалық талаптары бар.
Жолда келе жатқанда шам кенеттен өшсе, жүргізуші күрт тежемеуі немесе қозғалыс жолағында тоқтамауы керек. Жылдамдықты азайтып, жақын жердегі қауіпсіз тоқтайтын орынды тауып, ақауды тексеріп, жолды жалғастырмас бұрын жөндеген дұрыс.
Ақаулы шаммен жүргені үшін қандай айыппұл салынады?
Жарық жүйесі толық емес көлікпен жүру қауіпсіздікке қауіп төндіріп қана қоймай, айыппұлға да әкелуі мүмкін. 168/2024/NĐ-CP қаулысының 13-бабы 2-тармағының a тармақшасына сәйкес, қажетті алдыңғы шамы, нөмірді жарықтандыратын шамы, тежегіш шамы немесе бұрылыс көрсеткіші жоқ, істемейтін не жобалық стандарттарға сәйкес келмейтін автомобиль үшін 400 000-нан 600 000 донгқа дейін айыппұл қарастырылған.
Сағат 18:00-ден 06:00-ге дейін, сондай-ақ тұман, түтін, шаң, жаңбыр және көрінуді шектейтін басқа ауа райы кезінде 168 қаулысының 6-бабы 3-тармағының g тармақшасы қажетті шамдарды қоспаған немесе толық қоспаған жүргізушіге 800 000-нан 1 миллион донгқа дейін айыппұл белгілейді.
Бұл бір шам күйіп кеткен сайын жүргізушіге автоматты түрде екі айыппұл салынады дегенді білдірмейді. Құқық бұзушылық көліктің нақты жағдайына, қозғалыс уақытына және уәкілетті органдар тіркеген нақты әрекетке байланысты анықталады.
Заңда «бір шам жанып тұрса, түні бойы жүре беруге болады» деген ерекшелік жоқ. Жарық жүйесінің бір бөлігі немесе габарит шамы істен шықса, көлік техникалық жарамдылық талаптарына сай болмайды. Ақау жолда пайда болса, жылдамдықты азайтып, жақын қауіпсіз жерде тоқтап, шамды, сақтандырғышты немесе электр жүйесін тексеру керек. Ақауды өзіңіз жөндей алмасаңыз, түнде ұзақ жолды жалғастырғанша көмек немесе эвакуатор шақырған дұрыс.
Дереккөздер: Thanh Niên
