Вьетнамның ішкі экономикасы бірнеше жыл бойы тұрақты қайшылыққа тап болды: әкімшілік шекаралар экономикалық кеңістікті бөлді, ал бытыраңқы тәсіл компаниялардың операциялық шығындарын негізсіз деңгейге көтерді, деп атап өтті сарапшылар.
Аймақтық даму және жаңа кезеңдегі ұлттық даму кеңістігін ұйымдастыру туралы 2026 жылғы 28 тамыздағы № 27-NQ/TW Саяси бюро қарары бұл мәселені шешудің жолы ретінде қарастырылып отыр.
Экономикалық кеңістікті функционалдық аймақтар мен даму дәліздері негізінде қайта ұйымдастыру жеткізу тізбектерін қайта құруға, логистика шығындарын азайтуға және бизнес өсімін жеделдетуге мүмкіндік береді.
Ортақ инфрақұрылым желілері
Жергілікті органдар теңіз порттарын, әуежайларды және бөлек индустриялық парктерді көбіне бір-бірінен тәуелсіз дамытты. Бұл жобалардың қайталануына және аймақтардың бәсекелік артықшылықтарының әлсіреуіне әкелді. Соның нәтижесінде Вьетнамдағы логистика шығындары жалпы ішкі өнімнің 16–18%-ы деңгейінде қалып, өндіріс компанияларының маржасына қысым түсіріп отыр.
Вьетнамның оңтүстігіндегі өндірістік тізбектер байланысын дамыту жөніндегі жақында өткен конференцияда Хошимин қаласының Азық-түлік және тағам өнімдері қауымдастығының төрайымы Ли Ким Чи Меконг атырауындағы шикізат өндіретін аудандар мен оңтүстік-шығыстағы өңдеу, сәулелендіру және экспорт порттары нысандары арасындағы үйлесімнің әлсіздігі ауыл шаруашылығы өнімдеріне делдалдық шығындардың бірнеше қабатын қосқанын айтты.
Провинциялар қажетті логистика инфрақұрылымын бірлесіп дамытпаса, азық-түлік өңдеу кәсіпорындары жеткізілімнің үзілу қаупіне үнемі тап болады.
Ханойдың Қолдау салалары кәсіпорындары қауымдастығының төрағасы Нгуен Хоанг машина жасау және қолдау салаларындағы компаниялар клиенттер мен жақын қосалқы мердігерлерді көбіне өздері іздеуге мәжбүр екенін айтты. Индустриялық дәліздерді бірыңғай жоспарлау болмаса, отандық жеткізушілер шетелдік инвестициясы бар ірі кәсіпорындардың жеткізу тізбектеріне қосылу үшін қажетті өндіріс көлеміне жете алмайды.
Экономикалық кеңістікті үйлестіру тетіктерінің болмауы компанияларды негізгі бәсекеге қабілеттілігін күшейтуге ресурстар жұмсаудың орнына жергілікті мәселелерді өз бетімен шешуге мәжбүр етті.
27-NQ/TW қарары ұлттық даму кеңістігінің көпдеңгейлі және көпполюсті құрылымын белгілейді. Қалалық желілер, экономикалық дәліздер және өсімді қамтамасыз ететін өңірлер оның негізгі байланыстырушы осьтері болады.
Әкімшілік шекаралар ресурстардың қозғалысына бұдан былай кедергі болмауы тиіс. Бизнес үшін қарардың ең жақын практикалық әсерлерінің бірі ортақ инфрақұрылымды дамыту болуы мүмкін. Егер автомагистральдар, ішкі контейнер терминалдары, мультимодальды қоймалар және цифрлық инфрақұрылым өзара байланысқан желілер ретінде дамыса, шикізат пен дайын өнімді тасымалдау құнын едәуір азайтуға болады.
Вьетнам Логистика бизнесі қауымдастығының өкілі Ле Зуй Хиеп логистика инфрақұрылымын әр провинция өз жобасын жеке іске асыратын қағидатпен дамытуға болмайтынын айтты. Инфрақұрылым ашық желіге қосылып, өңірлік логистика орталықтары тауарларды орталықтандырып жинақтап және бөлген кезде ғана логистика компаниялары тиімді жұмыс істей алады. Бұл көлікті тиімді пайдалануға және қойма шығындарын азайтуға мүмкіндік береді.
Жұмыс күші және жеткізу тізбектері
Нарық кеңістігінің ұлғаюы жұмыс күшінің өңірлер арасында қозғалуын да жеңілдетуі мүмкін. Көршілес индустриялық парктер арасындағы жергілікті кадр тапшылығы мен жұмысшылар үшін бәсекенің орнына даму дәліздері әр провинциядағы оқу орындарын, жұмысшылар баспанасын және әлеуметтік қызметтерді байланыстыра алады. Бұл ірі жобалар үшін білікті кадрлардың тұрақты көзін қалыптастырады.
Бизнеске ұсыныстар
27-NQ/TW қарары ашқан мүмкіндіктерді пайдалану үшін сарапшылар компанияларға құн тізбегіндегі орнын қайта бағалауды ұсынды. Компаниялар негізгі күшті жақтарын анықтап, инвестицияны сол бағыттарға шоғырландыруы керек. Ал қосалқы қызметтердің бір бөлігін сол экономикалық дәліздер бойындағы серіктестерге беріп, шығындарды азайтуға болады.
Компаниялар салалық кластерлер мен қауымдастықтар арқылы да ынтымақтасуы тиіс. Қатысушылар шешімдерді бірлесіп қабылдап, жеткізу тізбегінің инфрақұрылымына инвестиция салып, деректермен алмасып, нәтижеге жауап бере алады.
Сарапшылар шикізат өндірілетін аудандарда ауыл шаруашылығы өнімдерін сақтау орталықтары мен ортақ тоңазытқыш қоймаларын дамыту үшін мемлекеттік-жекеменшік әріптестікті де ұсынды.
Сонымен қатар бизнеске жеткізу тізбегін басқаруды цифрландыру және шикізаттың шығу тегін ашық көрсету, тапсырыстарды нақты уақыт режимінде бақылау, өңіраралық жеткізу тізбектеріндегі тәуекелдерді басқару үшін цифрлық платформаларды пайдалану ұсынылды.
Дереккөздер: VietnamPlus / Vietnam News Agency
