Заманауи әрі өзара үйлесімді инфрақұрылымды дамыту Хошиминнің жоғары экономикалық өсімді сақтап, қала аумағын кеңейтуі үшін стратегиялық шарт болып саналады, деді Құрылыс министрінің орынбасары Нгуен Тыонг Ван.
Ол бұл сөзін Хошимин қаласының Құрылыс департаменті мен Tiền Phong газеті 16 қазанда ұйымдастырған «Үйлесімді инфрақұрылымды дамытуға инвестиция салу: экономикалық өсімнің қозғаушы күші және Хошиминнің даму кеңістігін кеңейту» семинарында айтты.
Ванның айтуынша, инфрақұрылым тек көлік байланысы болып қалмай, мегаполисті көпполюсті модель бойынша қайта ұйымдастыруға негіз болуы керек.
«Жаңартылған желі тарихи орталыққа түсетін қысымды азайтып, өңірдің бәсекеге қабілеттілігін арттырады, логистика мен теңіз экономикасын дамытады және тұрғындардың өмір сапасын жақсартады», деді ол.
Ван 2026 жылғы Қалалық даму туралы заңдағы әкімшілік өзгерістер мен жаңа тетіктер қалаға өсу моделін қайта құруға мүмкіндік беретінін айтты.
Кеңейтілген қала кеңістігі қаржы, сауда және қызмет көрсету орталықтарын өнеркәсіп орталықтарымен, инновациялық аймақтармен, теңіз порттары жүйесімен және Оңтүстік-Шығыс өңіріндегі теңіз экономикалық аймақтарымен байланыстырады.
Ол сарапшылар мен саясат жасаушыларды бизнес пен тұрғындарға пайда әкелу үшін осы аумақтық артықшылықтарды пайдалануға шақырды.
Қала Құрылыс департаментінің директоры Чан Куанг Лам № 09-NQ/TW қарары аясында Хошиминнің іс-қимыл жоспарын таныстырды. Жоспар қаланы 2030 жылға дейін Оңтүстік-Шығыс Азиядағы жетекші мегаполиске айналдыруды көздейді.
Ламның айтуынша, жақын кезеңдегі басымдықтарға көлік кептелісі, қатты су тасқыны және қоршаған ортаның ластануы сияқты негізгі мәселелерді шешу жатады.
«Барлық міндет кешенді жоспарлау негізінде орындалуы керек», деді Лам. Оның айтуынша, қала аумақтық дамуды үйлестіру үшін бұрынғы Хошимин қаласы, Биньзыонг және Бариа-Вунгтау провинцияларының бас жоспарларын біріктіріп жатыр.
Қала № 2, 3 және 4 айналма жолдарын, жедел жолдарды, кіреберіс бағыттарды және порт байланыстарын қоса алғанда, ірі жобаларды жеделдетіп жатыр. Негізгі желіні 2030 жылға дейін негізінен аяқтау жоспарланған.
Қалалық көлік саласында Хошимин 2030 жылға дейін шамамен 255 км метро желісін дамытуды жоспарлап отыр.
Қала 2026 жылғы Қалалық даму туралы заңды пайдаланып, икемді инвестициялық рәсімдерді енгізіп, жобаларды бекітуді жеделдетіп, МЖӘ, EPC және BT тетіктері арқылы жеке капитал тартпақ.
Көпполюсті экономикалық қозғалтқыш
Семинар сарапшылары ұзақ мерзімде екі таңбалы өсімді сақтау үшін өңір бойынша алдын ала жоспарлау мен жобаларды үйлесімді іске асыру қажет екенін айтты.
Қаржы министрлігі жанындағы Нарық және баға зерттеу институты директорының бұрынғы орынбасары Ву Динь Ань инфрақұрылым ұзақ мерзімді өсімді қолдауы керек деді. Ол нақты қаржылық жоспарлауға шақырды, өйткені мемлекеттік қаражат қажетті инвестицияның бір бөлігін ғана жаба алады.
Теңіз әлеуеті туралы сөйлеген Хошимин көлік университетінің ректоры Нгуен Суан Фыонг порттарды, логистиканы, өнеркәсіпті және теңіз қызметтерін біріктіретін тұтас жүйе қажет екенін айтты.
Катлай-Хиепфыок, Каймеп-Тхивай және Канзё сияқты ірі порт кластерлерін бір әкімшілік аумаққа біріктіру үйлестірілген жоспарлауды талап етеді.
«Порттар алдымен салынып, оларға апаратын жолдар кейін пайда болатын жағдайға жол бермеуіміз керек», деді Фыонг. Оның айтуынша, жолдар, теміржол, кеме қатынасы арналары, баржа айлақтары және логистикалық орталықтар порт инфрақұрылымымен қатар дамуы тиіс.
Сәулетші Нго Вьет Нам Шон үш негізгі экономикалық орталығы бар көпполюсті қалалық модельді ұсынды: орталық қала қаржы және әкімшілік өзек ретінде, Биньзыонг ауданы өнеркәсіп орталығы ретінде, ал Бариа-Вунгтау ауданы теңіз және логистика қақпасы ретінде қарастырылады.
Вьетнам Экономика институтының бұрынғы директоры, доцент, доктор Чан Динь Тхиен бұл тәсілді қолдады. Оның айтуынша, қала Оңтүстік-Шығыс Азияның стратегиялық қақпасына айналу үшін теңіз, әуе, жер асты, цифрлық және мәдени кеңістіктерді қамтитын бес стратегиялық даму кеңістігін пайдалануы керек.
Сарапшылар бұл әлеуетті ашу Лонгтхань халықаралық әуежайы, № 4 және 5 айналма жолдары, сондай-ақ жоғары жылдамдықты теміржол желілері сияқты ірі өңірлік жобаларға байланысты болатынын айтты.
Дереккөздер: Viet Nam News
