Хайфон солтүстіктегі дәстүрлі импорт-экспорт қақпасы рөлінен бәсекеге қабілеті, тұрақтылығы және өңірлік әрі халықаралық байланысы жоғары интеграцияланған логистикалық хабқа айналуды көздеп отыр.
Қала бұл өзгерістің негізгі бағыттары ретінде теңіз порттарына, логистикаға, мультимодальды көлік инфрақұрылымына және білікті кадрлар даярлауға назар аударып отыр.
Қалалық партия комитетінің мәліметінше, 2026 жылдың алғашқы тоғыз айында Хайфонның жалпы өңірлік ішкі өнімі 12,08% өсті деп бағаланды. Бұл елдегі үшінші көрсеткіш және соңғы алты жылдағы қала тіркеген ең жоғары өсім қарқыны.
Импорт пен экспорт операциялары, сондай-ақ теңіз порттары жергілікті экономиканың негізгі қозғаушы күші болып қалды. Экспорт көлемі 43,72 млрд АҚШ долларына жетті. Бұл өткен жылмен салыстырғанда 12,3% жоғары және жылдық жоспардың 84,1%-ына тең. Импорт 34,98 млрд долларға бағаланып, 16,7% өсті және жылдық жоспардың 84,1%-ына жетті.
Осы кезеңде қала порттарының жүк айналымы шамамен 156,3 млн тоннаны құрады. Бұл бір жыл бұрынғыдан 11,8% жоғары және жылдық жоспардың 65,4%-ына тең.
Hai Phong Port акционерлік компаниясына қарасты Хоанг Диеу Чуа Ве порты қала өсіміне елеулі үлес қосты. 1874 жылы француздар салған порт солтүстік теңіз порттары жүйесіндегі алғашқы порт болды және Хайфонның порттық әрі логистикалық желісінде ұзақ уақыт бойы маңызды орын алып келеді.
Порт жалпы және контейнерге салынбайтын жүктерге, соның ішінде болатқа, машиналарға, жабдықтарға, құрылыс материалдарына, бөлшек жүктерге, сондай-ақ көлемі үлкен және салмағы ауыр жөнелтілімдерге маманданған. Хайфон өңдеу және өндіріс салаларын, инфрақұрылымды және ірі жобаларды кеңейткен сайын мұндай жүктердің маңызы артып келеді.
Қазір Хоанг Диеу Чуа Ве Солтүстік Вьетнамдағы жалпы бөлшек жүктерге арналған ең ірі порт болып отыр. 2026 жылы ол жабдық, болат және тиеу-түсірудің күрделі жоспарын қажет ететін басқа да жүктер тиелген бірнеше кемеге қызмет көрсетті.
Жылдың алғашқы тоғыз айында порттың кірісі 27%-дан астам өсті, ал пайдасы өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 245%-ға артты. Бұл нәтиже ресурстарды пайдаланудың жақсаруы және жалпы, үйінді және ішкі контейнерлік жүктердің өсу әлеуетімен байланысты болды.
Порттың кәдімгі контейнерлік тасымалмен жеткізу қиын жүктерді өңдей алуы Хайфондағы және солтүстіктегі басқа елді мекендердегі өнеркәсіп, құрылыс, энергетика және инфрақұрылым жобаларына қызмет көрсету кезінде артықшылық береді.
Қазір Хайфонда 50-ден астам айлақ бар. Олардың арасында алты айлағы жұмыс істеп тұрған Лак Хуен порт аймағы бар. Бұл Вьетнамдағы ең ірі және заманауи теңіз порттарының бірі. Лак Хуен Солтүстік Вьетнамдағы ең ірі терең сулы порт әрі Хайфон порттары жүйесінің халықаралық контейнерлік хабы саналады.
Қала порт операцияларын автоматтандырылған кеден жүйелері, ePort және Smart Gate шешімдері арқылы цифрландыруды да кеңейтті.
Алайда логистика саласында әлі де бірнеше түйткіл бар. Жүк тасымалының 80%-дан астамы автомобиль көлігіне тиесілі. Бұл көлік инфрақұрылымына түсетін қысымды арттырып, логистика шығындарын көбейтеді және парниктік газдар шығарындыларының өсуіне әкеледі. Порттарды ішкі аудандармен теміржол және ішкі су жолдары арқылы байланыстыру әлі шектеулі.
Хайфонда алты логистикалық орталық бар, бірақ олар салыстырмалы түрде шағын әрі бөлшектенген. Логистикалық деректер инфрақұрылымы да әртүрлі жүйелерге таралған. Біліктілігі жоғары мамандардың жетіспеуі дамуға кедергі болып отыр.
Қаланың Өнеркәсіп және сауда департаменті Хайфонды халықаралық теңіз порттарымен, экономикалық дәліздермен және белдеулермен байланыстырылған заманауи халықаралық логистикалық орталыққа айналдыру жобасын ұсынды.
«Екі полюс, бір ось, бір белдеу» деп сипатталған модель байланыстарды, цифрлық және жасыл өзгерісті, бәсекеге қабілеттілікті, басқаруды және энергетикалық мүмкіндіктерді жақсартуды көздейді.
Бірінші полюс Лак Хуен және Динь Ву аумағындағы халықаралық теңіз порты логистикалық орталығы болады. Ол негізгі импорт-экспорт қақпасы, контейнерлік хаб, еркін сауда аймағы мен ақылды порт жүйесінің өзегі ретінде жұмыс істейді.
Екінші полюс Нам До Сондағы стратегиялық қайта тиеу, энергетика және теңіз қызметтері орталығы болады. Ол үйінді жүктерді өңдеп, таза энергия орталығын дамытады және жоғары деңгейлі теңіз қызметтерін ұсынады. Бұл порт қуатын қайта бөлуге және Лак Хуенге түсетін қысымды азайтуға көмектесуі тиіс. Жоспарланған аумақ 2035 жылға дейін 2500–3000 гектарды құрайды.
Екі полюс пен ішкі аудандар мультимодальды логистикалық ось арқылы байланысады. Негізгі буын ретінде ені 1435 мм Лаокай, Ханой, Хайфон теміржолы қызмет етеді. Ол Ханой, Хайфон және жағалау жедел жолдарымен, негізгі ішкі су жолдарымен, сондай-ақ Кат Би, Зя Бинь әуе желісімен түйіседі.
Логистикалық және жасыл энергетикалық белдеуге ішкі контейнерлік терминалдар, кеден қоймалары және тарату қоймалары кіреді. Сонымен бірге Батьлонгви, Катба және Нам До Сонды байланыстыратын жаңартылатын энергия белдеуі порттар мен өнеркәсіп орындарына таза энергия жеткізеді.
Кадрлар ұзақ мерзімді негіз ретінде
Сарапшылар білікті жұмысшылардың мықты теңіз экономикасын дамыту үшін қажет екенін айтады. Заманауи порттар мен инфрақұрылымның өзі жеткіліксіз: салаға жаңа технологияларды меңгеріп, халықаралық стандарттарға сай жұмыс істей алатын мамандар керек.
Вьетнам теңіз университеті ректорының орынбасары Фам Ван Тхуан теңіз саласының негізгі мамандықтары бойынша оқу ақысына, шәкіртақыға, оқу несиелеріне және тағылымдамаларды қолдауға қатысты арнайы саясат ұсынды. Мұндай қолдау студенттердің міндеттемелерімен, оқу нәтижелерімен және порт, кеме қатынасы әрі логистика компанияларының нақты кадр қажеттілігімен байланыстырылуы тиіс.
Ол сарапшыларды жұмысқа алу және еңбекақысын төлеудің икемді тетіктерін енгізуге де шақырды. Бұл кәсіпорындарға мамандарын университеттерге сабақ беруге, практикалық оқыту жүргізуге және оқу бағдарламаларын әзірлеуге жіберуге мүмкіндік береді.
Қыркүйек айының соңында сайлаушылармен кездесуде қалалық партия комитетінің хатшысы әрі Хайфоннан Ұлттық жиналыс депутаттары делегациясының басшысы Ле Нгок Чау қала орталық органдармен, оқу орындарымен, кәсіпорындармен және теңіз ұйымдарымен ынтымақтастықты күшейтетінін айтты. Мақсат білікті кадрларды даярлау, тарту және тиімді пайдалану болады.
Кадр даярлау еңбек нарығының сұранысымен және Хайфонның теңіз экономикасы экожүйесінің дамуымен тығыз байланыстырылады.
Дереккөздер: VietnamPlus
