Құрылыс министрі Чан Хонг Минь бұл мәлімдемені 30 қазанда парламенттегі әлеуметтік-экономикалық мәселелер талқылауында жасады. Бұған дейін Анзянг провинциясынан сайланған депутат Ле Ань Тхы екі жолақты жобаға инвестиция салуды аяқтау мен Хо Ши Мин жолы жобасын толық аяқтауды нақты ажыратуды сұраған.
Министрдің айтуынша, екі жолақты нұсқаны 2026 жылы аяқтау Ұлттық жиналыстың 38 және 66 қарарларында көзделген жобаны кезең-кезеңімен іске асыру кезеңін жабады. Мақсат, Каобанг провинциясындағы Пакбодан Датмыиге дейінгі бүкіл жолды екі жолақпен жалғау.
Минь бірінші кезеңдегі екі жолақты құрылыстың аяқталуы бүкіл жоба аяқталды дегенді білдірмейтінін атап өтті. 2021–2030 жылдарға арналған, 2050 жылға дейінгі болжамы бар жол желісін дамыту жоспарына сәйкес, Хо Ши Мин жолы маңызды көлік бағыты болып қала береді және оны автомагистральға дейін жаңарту қажет.
Жоба барлық құрылыс жұмыстары аяқталып, нысан пайдалануға беріліп, уәкілетті орган соңғы есепті бекіткеннен кейін аяқталды деп саналады.
Хо Ши Мин жолының жалпы ұзындығы 2656,5 км. Қазірге дейін 2499 км аяқталған. Желтоқсанның соңына дейін 2643 км-ді, ал 2027 жылдың бірінші тоқсанында Гокуао – Виньтхуан учаскесіндегі қалған 13 км-ді аяқтау жоспарланған.
Бірінші кезеңнің есебі 2016 жылы аяқталды. Екінші кезең 89% орындалды, оның толық есебін 2027 жылы аяқтау жоспарланған.
Ратьзя – Хатьен автомагистралі, яғни CT35 бағыты туралы министр бекітілген жоспар бойынша Хатьен – Ратьзя – Бакльеу бағытында төрт жолақты автомагистраль салынып, ол 2030 жылға дейін іске асырылуы тиіс екенін айтты.
Қазір ұзындығы 194 км болатын жол жобасы зерттеліп жатыр. Ұзындығы 98 км Ратьзя – Хатьен учаскесінің инвестициялық құны 55 трлн донг деп бағаланған. Баяндама ұсынылды, ал үкімет қаржыландыру көздерін теңестіру мүмкіндігін зерттеп жатыр.
Министр Ратьзя – Хатьеннің келесі учаскесін эстакада түрінде салу жалпы инвестиция көлемін шамамен 80 трлн донгқа жеткізуі мүмкін екенін қосты. Үкімет бұл нұсқаны зерттеуді жалғастырып жатыр.
Теңіз құмына қатысты мемлекеттік органдар стандарттар мен нормалар әзірлеп, оны кейбір жолдарда қолдана бастады. Негізінде бұл Меконг атырауындағы Тьен және Хау өзендерінің төменгі ағысынан алынатын құм, онда өндіру орындары бұрыннан бар. Алайда оны алысқа тасымалдап, тұздан тазарту материалдың құнын едәуір арттырады.
Вьетнам ұлттық теміржолдарға инвестиция салады
Донгань – Куангтьеу, ұзындығы 56 км Кеп – Луша және ұзындығы 73 км Тхайнгуен – Туенкуанг – Лаокай ұлттық теміржол желілеріне инвестиция салу туралы ұсынысқа жауап берген министр бұл жобалар 2030 жылға дейінгі және одан кейінгі кезеңдерге арналған жөндеу және инвестиция жоспарларында бұрыннан бар екенін айтты.
Тхайнгуенді Ханоймен байланыстыратын қалалық теміржол жергілікті биліктің құзыретіне жатады. Ол провинцияға Ханой мен Хошимин үлгісімен жобаны өз бетінше әзірлеп, құрылысты бастауды ұсынды.
Даклак провинциясындағы Куангдык BOT бекетінің кірісінің азаюы және мәселелерді түпкілікті шешу шаралары туралы министр Хо Ши Мин жолының бойында BOT үлгісімен іске асырылған алты жоба бар екенін, олардың үшеуінде кірістің төмендеу қаупі бар екенін айтты.
BOT жобаларындағы мәселелерді шешу тәртібін нақтылайтын үкіметтің №122/2026 қаулысына сәйкес Құрылыс министрлігі инвесторлармен, жергілікті билікпен және Мемлекеттік аудитпен бірге жұмыс істейді. Олар кірістің нақты азаю көлемін анықтап, кейін ережелерге сай бюджеттен қолдау және тәуекелді бөлісу тетігін қолданады. Бұл мемлекет, бизнес және халық мүдделерінің тепе-теңдігін сақтауға тиіс, деді министр.
Дереккөздер: Thanh Niên
